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2017年即將成為歷史，細數(shù)奧鈴今年的每一個重要時刻，不能被忽視的就是福田奧鈴CTS超級輕卡的身影。

加速升級切換M4平臺新品，福田奧鈴邁出了一大步。眾所周知，天津奧鈴捷運代理，福田奧鈴品牌的到來，拉開了中國輕卡升級換代的序幕。自2005年，M3平臺一代產(chǎn)品捷運投放市場，天津奧鈴捷運服務商，2010年M3平臺第二代產(chǎn)品奧鈴CTX/TX的到來，再到2016年M4平臺新品奧鈴CTS超級輕卡的問世，福田奧鈴帶領(lǐng)中國輕卡實現(xiàn)了“三級跳”。

10年前，奧鈴捷運掀起了中國輕卡領(lǐng)域“換車總動員”；5年前，奧鈴CTX夯實了福田奧鈴中國輕卡升級換代者的地位；2016年，奧鈴CTS讓中國輕卡技術(shù)與國際接軌，天津奧鈴捷運，進入綠色、智能新時代。

在我們的理解中，輕卡的儀表盤正逐漸向著轎車化靠近，這次新捷運重載版也做出了嘗試，不僅帶有轎車化儀表盤，可選裝的多功能方向盤也讓這輛車的格調(diào)更顯。該儀表盤的設(shè)計較為簡潔，數(shù)據(jù)清晰可見，可減少駕駛員低頭觀看的時間，保障行車安全。

這款新捷運重載版搭載了冷暖一體空調(diào)、倒車雷達等配置，可選裝MP5娛樂系統(tǒng)、倒車影像等。這些配置可以讓駕駛員在重載駕駛時更舒適，不易產(chǎn)生疲勞的感覺。

除了上述配置，新捷運重載版雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音低于國際標準的4分貝，達到歐洲標準。小編在試乘試駕時，將車窗關(guān)閉后，能明顯感覺到門窗的隔音效果較好，只聽到輕微的發(fā)動機噪音，路噪、風噪都控制得較好。

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唯有通過產(chǎn)品的落地才能將關(guān)懷的溫度終傳遞給用戶。與十多年前相比，中國輕卡市場發(fā)生了劇烈而深刻的轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，65.6%的卡車司機認為自己處于社會下層，95.8%卡車司機不愿意讓子女從事這一職業(yè)。由于物流用戶對身份認定的欲望更加凸顯，輕卡不再只是賺錢工具，而與用戶的個人日常生活產(chǎn)生親密互動，在某種程度上體現(xiàn)著車主的生活品質(zhì)。情不知所起，一往而深。

車主的所思所想牽動著福田奧鈴人的心。除了繼續(xù)致力于提升高速重載輕卡的承載性表現(xiàn)——5-12T的承載力，有效滿足了目標用戶群體對貨物裝載量和裝載空間的迫切需求，奧鈴新捷運再度率先引領(lǐng)行業(yè)潮流，高舉“舒適性”大旗。脫胎于奧鈴超級輕卡平臺的奧鈴新捷運，融入日本全新外觀和人性化設(shè)計技術(shù)，以融匯歐洲科技智慧造就時尚外觀造型、超大駕乘空間、超好操控性和密封性，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)輕卡舒適性能的突破性提升。

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